柳州的超大城市应该怎样建设，如何定位，产业如何布局，如何方便更多的城市居民生活，这些问题，都可从市规划局近日完成的《柳州市超大城市空间布局规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）中找到答案。
“一心两城多组团”的空间结构
据此《规划》，近期至2015年，柳州超大城市建成区面积将达230平方公里，常住人口达到230万人 。远期至2020年，柳州超大城市建成区面积将达300平方公里，常住人口达到300万人 。规划的编制，使柳州成为广西首个完成超大城市空间布局专项研究的城市 。
《规划》 依据“一心两城 、沿江发展 、重点向东 ”的 城市发展方向，构建“一心两城多组团 ”的超大城市空间结构，塑造“一主两次轴向拓展 ”的空间发展路径。
“一心 ”指由莲花山风景区 、古亭山风景区 、君武山森林公园及周边山脉连接的都市绿心 ；“两城 ”指现有的柳州中心城区与广西柳州汽车城。
一条从东北方向至西南方向的城市空间发展主轴，将成为超大城市空间发展路径 。主轴线上规划两个主中心，一个是位于柳东大道中段的龙湖中心区，另一个是龙城路－飞鹅路地区以及河东中心区的传统商务中心 ；两个超大城市的次中心，分别位于柳江 、鹿寨两个城市组团的中心区。
11个片区既独立又联系在一起
超大城市建设用地将分为11个片区 。城中区 、河东区范 围基本保持不变 ；柳北区范围向沙塘扩展 ；新柳南区为原柳南区加上柳江组团 ；洛维新兴片为洛维工业园加上新兴工业园 ；汽车城单独成片 ；与汽车城对接的鹿寨组团单独成片 ；东泉 、石碑坪 、太阳村镇单独成片。
近期（“十二五 ”期间）建设重点从西南向东北，依次为柳江组团－中心城－汽车城－鹿寨组团 。其中，中心城的建设重点是完善河东中心区，打造静兰水上运动中心 ；汽车城的建设重点以几大整车生产基地和龙湖中心为主 ；柳江组团的建设重点是与柳南区接壤的城市缝合片的整治 ；鹿寨组团的建设重点是完善与汽车城对接的城西片 。远期（“十三五 ”期间），规划重点发展地区共10片，除延续“十二五 ”建设的东站改造 、鹧鸪江站二期工程 、官塘物流港铁路货运场站工程 、雒容镇改造及静兰片区 的完善建设外，还新增了火车北站 、柳江县中心区 、河东路北片 、新兴工业组团及鹿寨城西南片的建设。
便捷高效的内外交通网络
为了方便300万人生产和生活，未来的超大型城市将建立便捷高效的对外交通网络，提升内河 、公路 、铁路 、航空四类运输方式的运能 。其中，公路方面重点加大“三圈十带 ”交通运输网络建设 。铁路方面完成湘桂线柳州至南宁段的改造 ；新建柳州至肇庆铁路 ；实施黔桂铁路增建二线工程 ；实施焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造 ；加快推进规划新建柳州-贺州-韶关铁路 。水运建设有红花电站二线船闸 ；结合大藤峡 、洋溪等水库建设，实施柳江及其上游航道疏浚项目 。柳州机场改扩建项目 也将开工建设 。
而城市的内部道路则将建立主城区与各组团之间大运量的快速交通网络，促进城际铁路 、轻轨的一体化联运与换乘机制。
“10+1”的工业仓储规划格局
柳州以工业立市，在超大城市空间布局规划中，将构建“10+1”的工业仓储规划格局。
其中，“10”指用地布局和配套设施相对完善的工业片区，包括柳北工业片区 、柳南（河西）工业片区 、汽车城工业区 、阳和工业片区 、洛维工业集中区 、柳江工业区 、新兴工业片区 、鹿寨工业区 、东泉华侨工业区 、第三城区工业区 ；“1”指位于洛埠的汽车城国际物流中心，以水公铁三式联运与保税物流相结合为主要特点。
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