在巴士大厦16楼一间超大的办公室内，巴士集团大屏幕监控系统前的十多位工作人员密切注视着大屏幕上的车辆运营情况。这个大屏幕就是巴士集团调度旗下一万多辆公交车辆的“大脑中枢”，它能清晰“捕捉”世博园内外的公交运营情况，从而实现效率更高的智能化调度。

记者14日从巴士集团获悉，上海世博会结束后，巴士集团将进一步开发完善常态管理下监控指挥中心综合监控、应急指挥、数据采集共享功能，基本建成一个可容纳1.5万多辆公交车规模的数据存储中心，每日营运数据能保存2年以上，并可及时发送和掌握各类信息，真正发挥公交智能信息化的作用。

驾驶员“小动作”全曝光

据巴士集团副总经理张必伟介绍，这个“大脑中枢”通过2×6的60英寸双灯高分辨率产品可以实现全球眼视频监控系统、行车调度图的显示，画面较好地实现了无缝拼接显示和各信号的任意跨屏漫游、叠加等。在大屏幕上，可以看到巴士集团旗下任意一辆公交车的运营情况。

同时，通过数据回放，还可以观察每一辆公交车在最近15天内的一举一动，真正实现了监控的全覆盖。如此一来，驾驶员只要有跳站、超速等一点点“违规小动作”，就会被系统毫不留情地记录下来。

此外，154个安装在世博园区和申城各个重点角落的“全球眼”探头，能即时捕捉公交车运行的画面，了解重要站点情况。

公交车载信号实时传送

目前，巴士集团7300多辆公交车已安装了DVR车载视频监控装置，还在试点营运车辆车载DVR监控信号的实时传送功能，已实现了世博园内36辆世博大道线及园外世博2路、世博3路、146路共30多辆营运车的车载信号实时传送。

在监控中心的大屏幕上，不仅可以看到车辆的当前位置、速度等信息，还能看到通过GPRS网络传回的车内实时画面，并为今后的调度提供依据。今后，实现这一功能的公交车数量还将不断增加。

据介绍，公交智能管理系统如今已覆盖巴士集团下属12家公交企业万辆公交车，在集团各成员公交公司，都有一个同样的监控中心，只是权限相对较小。而在每条线路的一端调度室，也同样配备了可看到本线路运营情况的监控系统。

“如果出现终点站长时间车辆断档，调度员只需轻点鼠标就能知道线路出现什么问题，车辆都被堵在了哪里。”巴士集团营运总监马俊仪说。

现场观察哨扫除盲点

除了154个“全球眼”探头之外，巴士集团还在白莲泾、洪山路、后滩等七处世博园周边区域专门设置了现场观察哨，分别由巴士三汽等成员企业的员工全天候驻守，为“全球眼”安装上了“顺风耳”。

“现场观察哨刚设立不久就发现了一个‘全球眼’没有看到的问题。”集团业务部副经理朱毅磊说。原来，在位于停车场进出口的洪山路上，因为紧靠世博园洪山路入口，经常有大量出租车和社会车辆“就近”上下客，把公交车全堵住了。“全球眼”却没有发现拥堵问题，设置在该处的现场观察哨将这一情况作了报告。经过协调，交警加强了对该区段的管理，此后再未出现大规模拥堵。（栾晓娜）