分布于明江大桥和夏石公路之间的膨胀土地带是南友公路施工的一大难题。这种黏土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，常导致公路滑坡，国际上视其为公路施工的“癌症”，光美国每年由膨胀土造成的经济损失就达几十亿美元。南友公路上马后，国家交通部拨款１７００万元，将该公路的膨胀土路基修筑技术安排为西部交通建设重大科技项目之一。自南友公路立项后，长沙理工大学、广西交通科研所等４个科研单位派出２０多名科研人员联合攻关，找到了用“柔性挡墙”修筑膨胀土路基的新路子。该办法不同于常见的以刚性手段防堵膨胀土滑坡，而是用一种形如网格、名为“土工格栅”的塑料工程材料，将公路边坡表层“包”起来。由于土工格栅受力性能好，可像弹簧一样随机收缩，因而可控制路基塌陷。

南友公路１０标的总工程师高雪山说，该技术有如下特点：为柔性结构，允许边坡膨胀变形；可以释放膨胀力；能有效地阻挡大气和水分进入膨胀土坡面；比较经济，环保效果好。他同时介绍道，这是国内首次用该技术解决膨胀土路基问题。

据悉，目前南友公路已用“柔性挡墙”技术做成５处边坡，总长约１．５公里。全公路的膨胀土路基修筑工作，将在今年７月结束。