２０年来，柳州市先后建起河东大桥、壶东大桥、友谊大桥（在建），为河东新区的发展提供了交通便利。如今，河东新区已被规划为未来的行政中心，近年来的房地产开发如火如荼，房价节节攀升，一些高档的小区，房价甚至超过了市中心的旺口。

官塘新区被定位为柳州今后工业发展的主要用地，将成为人口５０－６０万的新城区，对于有意在那里发展的投资商、准备在那里居住的市民来说，首先关心的是交通问题。记者近日采访得知，新区的交通十分方便，“有桥有路有高速”。

三门江大桥连通“双城”

以前柳州人之所以对官塘新区感到陌生，主要是因为老城区与官塘之间两次被柳江隔断，来往不便。之后虽然有了河东大桥、壶东大桥，但到官塘一带还是要从三门江过渡。再后来建起的静兰大桥，是按照公路桥设计的，才１６．５米宽，而且经过该大桥到官塘属于绕远路，依然不便。

去年底开始建设的三门江大桥，解决了江河阻隔的难题。该大桥主桥长３６０米，宽４１米，为双塔双索面部分斜拉桥，连东西引桥算在一起，则长达数公里。西引桥与桂柳路相连，成为柳州城东北出口的重要组成部分；东引桥则连接３２３国道，直通官塘新区。今后，三门江大桥将成为连接主城和新城的纽带，让两城之间沟通“无障碍”。

另外，连接鸡喇与阳和新区的阳和大桥也计划于今年底通车，从城南方向到官塘新区，走这条桥也不远，进入阳和大道后一直往前，走几公里就到了。阳和大桥通车后，柳州市还要改造静兰大桥，将现有狭窄的桥面扩至３０米宽，以迎接未来从主城开往新城的滚滚车流。

官塘大道纵贯新区

４月２日记者在官塘屯采访，该屯的村民小组组长徐泰仁提到，几年前柳北区政府领导到屯里视察，当时他曾建议：“新区叫官塘，以后修新路叫‘官塘大道’就好了！”

徐泰仁的想法，很快就要变成现实了。官塘大道的建设已经被列为柳州市今年开工的重点项目。根据初步的设计方案，该大道长达１０公里，宽６０米，投资约２亿元。这样的规模，属柳州市目前最宽的几条新路之列，而且是最长的，“衬”得起新区的现代化都市风貌。据了解，该大道并非完全沿着原有的３２３国道修建，而是适当“裁弯取直”。原来让司机不放心的“十二弯”路段，也将变成笔直平坦的康庄大道。

城北城东皆高速

官塘新区的交通便利，还体现在它有两条高速公路绕城而过。东面有桂柳高速公路，可直达桂林、南宁；北面有建设中的绕城高速公路，可到宜州、河池等地。如果以离高速公路的远近来判断，新城的对外交通比主城还要方便。再加上原有的湘桂铁路，真正做到了四通八达。

记者近日到雒容镇采访，看到在该镇东头通往鹿寨的道路上，已经竖起了粗大的立交桥桥墩，这里正是绕城高速公路落地的地方，也是两条高速公路交会之处，与未来的官塘大道之间只有几分钟的路程。虽然老路上还偶尔可以见到慢悠悠的牛车走过，但可以预料，这样的情景将很快成为历史。