最早的“绿脉”概念来源于美国风景园林之父奥姆斯塔德，即人为地将各个开放空间用绿色生态通道连接起来，形成一个局部相对完整、网络化的绿色空间。其最早进行的“绿脉”规划是波士顿公园系统规划，也就是通常所说的“祖母绿项链”。这个规划把阿诺德植物园、牙买加公园、波士顿公园、富兰克林公园都连接起来，整个绿地系统大约有25公里长，最后与查尔斯河连接。
奥姆斯塔德的学生，查尔斯·埃利奥特继承了他的网络化、系统化的思想，在整个波士顿都市大约600平方公里的地区建立起一个公园系统。这项规划规模很大，概念更加明晰，被认为是“绿脉”概念的一项重大进步。埃利奥特家族的另一位大师查尔斯·埃利奥特二世完成了一项包括水系连接系统的规划，整个250公里的绿色走廊环绕波士顿，连接了主要湿地和排水系统。水系作为连接载体的出现，成为了里程碑式的一项创举。
此后，费尔·路易斯提出并初步实践了环境走廊的概念，继承和发展了运用江河等天然水体作为环境连接体的概念，并且第一个注意敏感区域或江河线性区域的规划，规划范围遍及整个维斯康星州。至此，“绿脉”规划概念得以进一步完善：即肯定了江河线性走廊是多数湿地和湿地系统所在的位置，将河流和湿地的保护放在一个显要的位置上。
在前人研究的基础上，通过大量科学研究，我在理论上将“绿脉 ”概念进行了拓展。“绿脉”即环境敏感地，特别是沿河流和海岸等脆弱风景区，并具有多重目的和功能，即保护自然资源系统，满足人们的娱乐需求，恢复和保护重要的历史文化资源。
在美国，“ 绿脉”概念已经深入人心，形成了“绿脉运动”，目前这项运动逐渐成为一项全球性的运动。
“绿脉”分为生态的“绿脉”，线性走廊和自然系统；休闲的“绿脉”，通常在水域，铁路和风景旁边；具有历史和文化遗产的“绿脉”这三个主要类型。并以五个步骤整合现存的“绿脉”，使其更加完善、全面和准确：第一步，研究和绘制所有现存的“绿脉”和“绿脉空间”，包括徒步的线路和因为生态保护、休闲和历史文化价值而闲置的铁路。第二步，研究和绘制所有规划，这些规划能增大前面列出的三类中的任意“绿脉”和“绿脉空间”。第三步，连接同一水平任意类型的“绿脉”。第四步，建立单一目的的规划。第五步，创建复合的“绿脉规划”，以整合所有现存的和被建议的“绿脉”和“绿脉空间”。
随着认识的加深，我逐渐意识到河流的保护对“绿脉”规划的重要性。因此，提议把美国的78条河流廊道加入到国家“绿脉网”中，并在规划中增加以下内容：通过为野生动植物制造重要的连接来进行自然保护；减少供游人娱乐的机会来保持水的质量；保护和恢复美国所有作为历史遗产的河流。
最后，我认为当前风景园林建设应根据以下五大原则进行：避免在具有重要资源价值的区域进行开发建设；避免在有自然灾害和人类引发的灾害区域进行开发建设；鼓励在最适宜的区域进行开发建设；开发建设不可超过区域环境的生态承载力；环境敏感地，特别是河流，海岸线和山脊线应成为绿脉或绿色空间的网络。 （本文系作者在首届中外著名风景园林专家学术报告会的发言，有删减。）
朱利叶斯·法布士（Julius Fabos），国际著名的风景园林师、教育家，现为美国马萨诸塞大学风景园林与区域规划系风景规划荣誉教授，美国风景园林师协会常务理事，美国风景园林协会金质奖章获得者，国家级风景园林大师，亦是著名的“绿脉超级公路”的开创人和倡导者，美国“绿脉”论坛主任。 |
