吴新雄在讲话中指出，经济要发展，交通要先行。要按照科学发展观的要求，坚定不移地实施以大交通促进大发展战略，充分发挥铁路、高速公路、港口、机场在交通运输中不同的功能和特点，加强配套，优势互补，建立起通畅便捷的立体交通网络，力求交通基础设施经济效益、社会效益、环境效益的最大化。要按照江西省中长期铁路网发展规划中确定的基本原则，努力在铁路干线里程上实现“三个跨越”，即到2012年跨越3500公里的台阶，到2015年跨越4000公里的台阶，到2020年跨越5000公里的台阶；在运行时效上实现“两个缩短”，并构建“三大运行圈”，即省会南昌至各设区市运行时间缩短到2小时以内，省会南昌至周边省市主要城市运行时间缩短到4小时以内，从而构建南昌至各设区市1至2小时运行圈，南昌至周边省市主要城市1至4小时运行圈，江西省进京、进沪、进穗、进闽通道不超过5小时运行圈；在路网布局上基本实现县县有铁路，主要旅游景区有铁路，工矿重镇和港口有专用铁路线。

    吴新雄指出，在铁路建设的具体实施过程中，要按照适度超前、先急后缓的原则，突出重点，突出与公路、水运、航空配套衔接，突出经济效益、社会效益、环境效益相结合，积极有序推进。要按照“政府主导、多元化投资、市场化运行、滚动发展”的要求，创新投融资机制，推动江西省铁路建设又好又快发展。(记者 桂榕)