堪称“世界直径第一”的盾构机已在上中路隧道工地整装待命，建设者正反复核验计算机控制系统，确保这样的“庞然大物”乖乖听从指挥，投入地下掘进；洋山深水港区的重要配套项目———东海大桥主桥两座人字型主桥塔已攀至125米，施工人员随时检测各项指标，目标是大桥建成后“百年无大修”。

  记者到申城各大在建重大工程工地采访，发现尽管这些工程工期都很紧，但建设者并没有一味追求速度，而是处处强调质量和安全第一。市建委负责人昨天在接受采访时表示，上海建设系统正不断树立和落实科学发展观，在建设规划上把科学研究、科学论证放在首位，在建设过程中把科技创新放在首位，在项目实施后把科学后评估放在首位，以使上海城市建设项目不仅能更好踩准工期“步点”，工程质量也更有保障。

  城市建设要获得更多“精品”，首先得超前规划，确保建设项目的形态、功能和整个城市的发展方向和功能定位相匹配。据介绍，上海城市建设已经由偿还欠账型的基础性建设，进入到构筑现代化基础设施体系型的功能性建设阶段。为此，上海强调工程建设要统筹协调好中心城与郊区、市域与区域的关系，所有工程必须在充分的前期规划与论证后才能开工。越江设施供不应求，能否在确保行车安全的前提下增加隧道车道数？经过层层论证，复兴东路隧道首次尝试双管双层六车道设计，大车下层走，小车上层过，比延安路隧道增加了一来一去两车道；同样经过反复研究，共和新路高架综合工程首次采用高架、地铁、地面道路“三合一”的规划方案，既合理安排了城市空间，又满足了该线路行车、载客的多重交通功能。

  将科技创新贯穿于整个项目建设过程中，是确保工程质量和进度的重要抓手。在刚刚揭晓的“中国十佳桥梁”评选中，坚持科技创新和质量第一、有着“世界第一拱”之称的卢浦大桥等三座上海建设者建造的大桥位列其中，上海建设者的技艺得到充分肯定。而卢浦大桥的建设精神，还在申城不断延续———东海大桥建在茫茫东海之上，建设者研究了一套“海上GPS打桩定位系统”，既破解了海上打桩的难题，又实现了打桩快速定位；在中环线工地上，建设者巧妙实施最新的管幕法非开挖技术进行大型地道建设，使工程对市民生活和交通出行的影响降到最低，体现了工程建设“以人为本”的理念正不断深入人心。

  相应管理体制的创新，还将推动更多精品力作的诞生。最近，上海市建委公布了涉及基础设施、地下空间等12个“十一五”规划课题，并向社会公开招标，同时宣布招标组建涉及综合交通与智能交通等方面的4个学科研究中心，将城建项目的技术储备社会化、市场化、专业化运作作为制度安排。推进项目评估反馈机制，开展项目后评估和中期评估……业内普遍认为，种种措施都将为更科学的城市建设积聚能量。