因南湖大桥要更换快车道伸缩缝，连接南湖东西两岸的南湖大桥只剩下慢车道可以通车。慢车道被一分为二，２米为临时慢车道，５米为临时机动车道。这段时间经过南湖大桥的人都能体会到：摩托车、自行车等车辆可以安然过桥，但临时快车道却成了十足的慢车道。在道路由宽变窄的入口处，常常是３辆汽车的头挤在一起，哪位司机技术好、汽车掌握灵活，就能快点进入惟一的机动车道。但进入机动车道，仍然要经过漫长的等待才能过桥。天气比较热的时候，更是让人等得心烦意乱。一些汽车在试图挤过大桥没有成功，又从路口转弯走双拥路或者滨湖路了，但转弯时也容易造成更严重的拥挤。不过，这种拥挤状况很快就能得到改观，记者５月１５日从南宁市市政工程管理处获悉，通过调整施工方法，伸缩缝安装伸缩装置的时间缩短了一半，并且于５月３日凌晨完成了混凝土的浇筑。经过１０多天的维修养护，５月１７日就可恢复正常通车，这比原计划３５天的工期提前了１３天。

快车道伸缩装置的更换从４月２６日开始施工，原计划采用逐条流水施工组织法进行施工，需要到５月底６月初才能正常通车。但封闭快车道带来的糟糕交通状况，让有关部门决定“能早一个小时开通，就要争取早一个小时开通”。因此，南宁市市政工程管理处及时调整了施工方案，即由原来的伸缩缝逐条施工改为两条一起施工。同时，他们还加大了机械、人员的投入，延长工作时间和调整施工单价，调动工人的积极性。

这次换几个伸缩缝如此费力气，新的伸缩缝能用多久呢？原来，旧伸缩装置主要由大面积的橡胶组成，存在老化问题，因此需要更换。

南宁市市政工程管理处有关人士介绍，现在采用的是异型钢伸缩装置，一般路面不坏，伸缩缝就不会坏了，所以可维持很多年都不用换。不过，在异型钢伸缩装置中还用了橡胶来隔离路面垃圾，也存在老化问题。令人欣慰的是，即使新安装的橡胶将来老化了，也不需要如此大费周折，只需２小时就可以更换完毕，可避免目前这种长时间的堵车状况。