正是带着这一久怀的疑念，记者走进了在防城港建港多年的中港四航局防城港项目部，采访了项目部经理陈华盛。

　　风浪１５年：项目部修造了１５个泊位

　　７月３０日，星期天。记者在项目部经理室见到陈华盛，当时正赶上他值班。

　　因为常常要连续施工几天几夜甚至一两个月，项目部的领导也就没有双休日了。而作为项目部经理，如今一个年产值超亿元的大家庭的当家人，陈华盛没有常人想象的老总模样。举止言谈中，更多透露的是一位水工专家的务实与坚韧。如果戴上一顶安全帽往施工队伍里一站，陈华盛那张被阳光和尘土洗得黝黑的面孔，更像长年工作在烈日下的一名普通码头工人。但正是这么一位貌似普通码头工人的建设者，自１９９１年开始，参与和领导项目部的职工，修建了防城港小至１万吨大至２０万吨级的所有万吨级码头。１５年，用一句套话，就是把青春献给了码头建设。

　　１９８５年，陈华盛分配到中港四航局三公司，公司驻广东湛江市。１９９１年之后，到广西防城港项目部。陈华盛学的是工程机械，他最初当技术员、机械部长、副经理，２００３年底至今任经理。他上任之前，项目部每年完成产值３０００－５０００万元，近３年来，每年超过１亿元，施工速度比原来快了一倍以上。陈华盛说，这是建港１５年来，大家最感欣慰的地方。

　　比如修造泊位最重要的预制构件沉箱（用以支撑泊位平台），当初浇注并能搬运和安装的沉箱，重量仅为５００吨，现在可达３０００吨，预计未来几年内，还可以浇注到５０００吨。安装这么一件沉箱就相当于原来的６件，其工效成倍增长。再加上浇注、滑模、气囊搬运、ＧＰＳ卫星定位测深、浮游安装等这些其中不乏领全国水工之先的工艺和技术的应用，使得泊位建设工期成倍加快。比如，在目前国内尚无３０００吨起重船的情况下，项目部经过技术改进，经过两个月的连续作业，成功地运送和安装了１０件沉箱，极大地加快了泊位建设的进度。

　　外海工程：第一次尝试的高风险作业

　　中国南部码头外海工程比较少，像防城港这样２０万吨级外海码头，在中港四航局的工程史中，尚属首次。

　　制造一件件直径２０米，高２０多米，重达２６００吨的大圆筒沉箱，对于项目部已经不是什么技术难题，但很难想象，这么庞大的一件件沉箱如何搬运到外海并进行安装。

　　比起陆上建筑，高技术含量的水上工程的安全风险之大，是常人想象不到的。因为风高浪大，外海工程的作业时间每个月可以利用的只有２／３，但工程合同一签，工期只可提前而不可延误。

　　都说外海平时无风三尺浪。或眼看着风平浪静，但出海到半路时又会风起潮涌。那么庞大的构件在运送过程中如果发生意外，人、船及预制构件本身可能造成的生命财产损失是难以估量的。因此，大圆筒沉箱水上运送和安装所存在的安全风险，特别令人担心。

　　 陈华盛记得，大圆筒沉箱运送和安装之前，自治区交通厅的副厅长、中港四航局和港务集团的领导亲自到现场查看了两次，特别郑重，以确保安全施工。项目部经过技术革新和大胆尝试，运用半船舶水运浮游技术成功地安装。而像这样的水工技术，在全国尚属首次。

　　由于采用各种革新技术和大量的机械、人工投入，２０万吨级码头从开工到竣工，仅用了２０个月。如果按往年的工程进度，至少还要用一倍的时间。码头的提前使用，这一笔经济账可不算小。顺利竣工的防城港２０万吨级码头，是中港四航局施工史上、防城港建港史上投入使用最快、施工手段最先进的一个项目，也是项目部１５年来泊位工程的代表之作。

　　还值得一提的是，项目部修筑码头１５年来，从未发生过一起安全事故。

　　断面包方：每一颗石头都会算清楚

　　项目部大型预制构件，以及建造码头时的抛填，每年需要的碎石、砂和大块石头的数量，都以数万立方计数。

　　在陈华盛主持工作之前，项目部石方结算一般按收方（石方）人所记的数量计算。陈华盛觉得派人收购石方，这其中存在着很大的误差和漏洞。因为，常常一天２４小时滚动作业，许多时候，三更半夜灯火昏暗，运石方的车子所运的石方到底够不够数，收方人不可能对每一车石方做到比较准确的测量和统计。此其一。其二，派人收方，收方人会从中做手脚，虚报石方数而从中牟利。一个大型工程做下来，这个数字可就大了。

　　要堵住这个漏洞，就要改变传统的结算方式，采用精确的、科学的方法：断面包方，按成品来结算。因为预制构件由钢筋、水泥、沙子、碎石按严格的比例投料施工，而每一件成品都有一定规格，都可以精准地测出其体积大小，那么比例中的石方数就被精确的推算出来。这对石料的买方和卖方，谁也不亏，十分公平。“断面包方”的结算方法，从源头上堵住了往年派人收方存在的巨大漏洞。

　　在工程承包和大宗材料采购方面，陈华盛和项目部领导制定了一整套严格的制度，同时还成立了由１０个人组成的“合同评审小组”。以多方报价、多方评价、公开招投标的形式，民主、公平、公正、公开地确定分包队伍和采购方。一个合同，不是由项目经理大笔一挥就定得了，而是１０个人说了算。这样作为项目经理，就能从源头上做到廉洁自律。

　　由于求真务实，锐意革新，公正廉洁，陈华盛自１９９１年以来连年获得中港四航局“文明建设先进个人”称号，１９９８年荣获“交通部科技进步奖”，２００３年在四航局实现３５亿产值立功竞赛活动中，成绩突击，荣获记功奖励。