从今年开始，广西拉开了实施建设四纵六横三支线共5590公里高速公路网的序幕。“我们将全力配合自治区交通厅加快南宁市境内高速公路建设。”南宁市交通局局长雷德贵说。
广西目前已建成通车高速公路1411公里。从南宁出发，走高速公路北达湘、鄂，南接越南，东抵粤、港，西往黔、渝。到2010年，广西高速公路通车里程将突破3000公里，主骨架基本形成。按照广西高速公路网的规划，到2020年，将形成首府南宁直通地级市和周边省会，地级市便捷相通，覆盖大部分市县、横贯东西、纵通南北的高速公路网络。到时，相邻500公里左右的城市可以实现当日往返，相邻1000公里左右的城市可以当天到达。
在“M”型战略中，陆路相距3900公里的南宁和新加坡将被一条高速公路连接，形成贯通中南半岛的南宁至新加坡经济走廊。加快建设和完善南宁—河内—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡的铁路和高等级公路将被提到沿途各国重要的议事日程上。目前已建成了南宁—中越边境友谊关路段。
建设新农村道路今年工作的重中之重
今年计划开工的有201条农村道路，目前已开工80多条。府城至雷江二级公路和明山公路是市委、市人民政府建设社会主义新农村的重要项目之一，也是市委、市人民政府贯彻落实自治区“北有桂林，南有南宁”旅游发展战略而建造的旅游公路。该项目全长约19公里，预算总投资1.25亿元。为确保实现市委、市人民政府定于今年9月26日通车的目标，市交通局把该项工作作为今年工作的重中之重，统筹协调，全力推进。目前，全线已进入路面施工阶段。
重水运路运建设四通八达欲建“大物流”
建成区域性交通枢纽的最终目的就是使未来的南宁成为客流、货物运输的集散地。
据介绍，“十五”期间，建成了货运北站，货运南站也已开工建设。2005年货运量达5728万吨，货运周转量为48.57亿吨公里，比“九五”期末增长了30.42%和31.84%.开通了50条区内零担线路以及至深圳、湛江、佛山、广州、贵阳、昆明等地的6条跨省线路，以城市为中心、以干线为主，内外相连、干支相通、四通八达的零担运输网络已基本构成。
“要加快物流业的发展，就要把南宁的道路货运市场全方位开放。”雷德贵认为，要支持、引导和鼓励运输企业积极向物流业拓展，只要企业有积极性、符合国家产业发展政策的，交通部门都将给予大力支持，并做好服务工作。
广西位于珠江水系中上游，西江水道干流和支流横贯梧州、贵港、南宁、柳州、百色、河池等地，西通云南、贵州，东经广州出海与香港、澳门相通，是广西一条重要的“黄金水道”。
近年来，国家交通部对恢复西江水系的水运优势非常重视，南宁市交通部门将在“十一五”期间重新规划和建设好南宁港。届时，素有“黄金水道”之称的西江又将新添一颗璀璨夺目的明珠。
此前，南宁市已完成了长塘码头、三津渡口码头、良庆货运码头、扬美旅游码头、横县平朗客渡码头、鹿鸣码头、六景客渡码头、飞龙客渡码头、恋城客渡码头、江南客渡码头以及隆安县龙床客渡码头的扩改建工作。
四大客运站建成完善了城市客运枢纽
仅仅用了3年时间，埌东客运站、江南客运站、安吉客运站、金桥客运站代替了南宁汽车总站、二运、友爱客运中心。客运站（中心）的外迁，既顺应了城市的发展，又完善了城市客运枢纽。
营运客车分流工作共涉及南宁市6家大的客运企业和省、市外40多家运输公司，3000多辆长途营运客车，2000多名车站职工的切身利益。终于历经3年多的时间，建成了4个新的客运站，并分4个阶段共分流营运客车2800多辆，占应分流车辆总数的90%.
同时，也加快了乡镇客运站的建设。到去年底，南宁市已建成一批乡镇客运站、候车亭，为广大农民群众提供安全、经济、便利的客运服务，从根本上解决农民群众的出行问题。农民要搭车就站在路边招手的历史正在得到逐步改变。据悉，到2010年，全市70%的乡镇将建有客运站。 |
