组建了南北两个应急小分队，配备了清扫铲土工具和洒水车，做到24小时保障到位，1小时还路面干净，提高运土市场准入门槛，要求有条件的运输车辆先行进行改造，达不到要求的自行淘汰
 
    记者从桂林市渣土管理办公室了解到，为贯彻落实好“城乡清洁工程”，针对目前全市在渣土管理上的薄弱环节，该市渣土办提高了桂林市渣土管理标准，严防渣土运输扰民，影响市容环境。

    据桂林市渣土办有关负责人介绍， 当前桂林市在渣土管理上，还存在一些不足：一是运土与管理人员跟踪管理有时间差，个别时候出现了管理空档；二是运输工具有缺陷，没有形成完全封闭；三是少数土方老板追求利润，夜间多拉快跑；四是卫生保障措施不到位；五是宣传力度不够，建设单位和施工单位对开展的“城乡清洁工程”要求没有引起高度重视。

    针对上述情况，该市渣土办首先从自身找原因，在督察值班制度上进行了调整，实施全程跟踪督察，工地不收工督察人员不离岗；在管理上高标准严要求，车轮带泥、装土过多不给出场，超速行驶、拐弯过快出现撒漏重罚；在保障路面清洁卫生上与城区环卫站进行了协调，一旦出现少量撒漏，保洁人员要立即进行清理，天气干燥时要及时洒水除尘；组织了全市土方业主开会学习，并把有关宣传单分送到116个建筑工地和运土车每位司机手中，增强他们防止洒漏的自觉性；由于建筑工地点多、运输渣土线长，而大部分工地都是夜间工作，为确保及时发现及时处理问题，组建了南北两个应急小分队，配备了清扫铲土工具和洒水车，做到24小时保障到位，1小时还路面干净。

    与此同时，该市渣土办还从建立长效管理机制出发，与市建筑工地管理科、机场路物业管理公司、交通局桂大路管理公司、五城区环卫站等部门搞好协调，建立了协调机制，分清责任，共同加强管理；针对运输工具的缺陷和现有的经济承受能力，制定了加快密封运输车辆改造进展计划，提高运土市场准入门槛，制定渣土运输工具的基本标准，要求有条件的运输车辆先行进行改造，达不到要求的自行淘汰。 （记者陆汝安）