前日凌晨3时30分，柳州市友谊大桥8号墩和9号墩之间的两段悬臂梁，在细雨笼罩中实现合龙。大桥施工由此进入了新的阶段，为今年夏天通车奠定了良好的基础。

　凌晨2时，今报记者应邀来到工地，随工作人员从一台塔吊内的简易阶梯爬上离地约30米高的桥面。江上寒风凛冽，气温只有6℃左右。工人们连夜在岸上的搅拌站准备好混凝后，用卡车运送到桥下的萝卜洲，从凌晨3时30分起，通过一根80多米长、直径约20厘米的管道，将混凝土从地面泵送到桥面。据技术人员介绍，选择一天内温度最低的时候合龙，可让混凝土随着温度升高慢慢膨胀，和悬臂梁的接口贴得紧紧的，达到最好的“粘连”效果。

　据介绍，友谊大桥于2003年12月26日开工，目前已完成60%的工程量，桥墩等下部结构已基本建好，上部结构的各段悬臂梁正节节推进。中间一跨的悬臂梁建得最快，分别在8号、9号桥墩上向大桥中心点延伸，两者之间有最后2米宽的“空档”，将用一次连续浇筑混凝土的办法，把它们“粘连”起来，实现合龙，形成一个稳定的受力体系，保证以下的施工顺利进行。　作者：何继权 唐绍怡