南宁市２００５年城市建设项目计划中，一个备受市民关注的项目——民主铁路立交桥赫然在列。记者从有关方面了解到，民主铁路立交桥总投资５０００万元人民币，计划于２００５～２００６年间建设完成。建成后，民主路将采取下穿的方式穿越湘桂铁路。

立交“千呼万唤始出来”

“民主铁路立交是南宁市中环主干路与放射性主干路重要交叉口，又与铁路湘桂线平交，是南宁市区交通难点和交通安全隐患点之一。”一位业内人士说，“目前南宁市尚有两处重要铁道口即中华－望州路和民主路东区铁道口，这两个道口问题是多年未解决的难点，也是市民关注的热点。将民主路铁路立交桥列入今年计划，可谓顺应民意。”民主路铁道口是市区通往铁路以东地区的一条重要通道，平均每天有几十对列车通过，由于受火车及路况差路面窄等影响，铁路以西为南宁市中心区，铁路以东地区的经济发展则受到了很大制约。

民主铁路立交桥进行了多年的论证研究，由于种种原因一直没能够付诸实施。２００４年８月１７日，南宁市政府和柳州铁路局召开相关问题协商会，并达成共识：双方原则同意柳州铁路局总工办及南宁市规划局拟定的，关于将民主路与铁路的平交道口改为铁路上跨的立交方案。至此，市民关注的民主铁路立交桥方才“浮出水面”。

民主路“钻”过铁路

南宁市民盼了多年的民主铁路立交桥，将是个什么样子？记者多方采访，从建设方和设计单位方面为市民探出了该工程的大概轮廓：民主路道口由平交改为下穿式立交，将铁路湘桂线进行部分改造抬高，扩建后的民主路将从铁路下面“钻”过。

民主铁路立交桥设计方介绍：根据南宁市规划设计院提供的规划，民主路规划路幅宽度为５０．７５米——４．５米（人行道）＋９．５米（非机动车道）＋１．５米（分隔带）＋１９．７５米（机动车道）＋１．５米（分隔带）＋９．５米（非机动车道）＋４．５米（人行道），本次设计民主路与铁路的立交形式，采用连续刚架式地道下穿铁路的方案。民主路穿越湘桂铁路部分分３孔布置，其中机动车道一孔（２０．０５米），各方向非机动车道和人行道（９．５米＋４．５米）各一孔。

有关专家介绍，道口改造时，既有铁路线路保持畅通，列车将在原线路安全运行；同时在和原铁路线基本平行的地方新修一段抬高了约５米的铁路，民主路将穿在新铁路下面过。有关部门表示，该方案还有待与铁路部门协商最后敲定。

南宁市规划管理局有关负责人还介绍，民主铁路立交桥建设的同时，还将对园湖路与民主路交叉口进行渠化改造。

项目尽量少拆迁

记者采访中了解到，目前南宁市城市道路与铁路的立交中，有４座为上世纪９０年代前建成的。这些立交也都全部采用城市道路下穿铁路的方案。而由于每座铁路立交桥与道路路口都较近，使得每个路口每天基本上都有拥堵，目前经过道路改造也不能完全解决，新建的民主铁路立交桥会不会也面临同样的隐忧？

对此，设计方介绍，他们于２００３年１月就完成了该项目的预可行性研究报告，同年３月１３日完成了修改报告，“是以民主－园湖交叉口通行要求与建政东路联通要求为基本条件的”。２００３年３月１４日，南宁市规划管理局组织了各有关专家对该报告进行了讨论，认为修改后报告的高架方案技术是可行的。

对于民主道口附近的居民最为关心的拆迁问题，南宁市规划管理局有关负责人介绍，该项目的方案设计，是本着“既能满足技术要求，又能节约投资，尽量减少拆迁量”为原则的，市民大可放心。