记者在会上了解到，到２００４年底，柳州市的城际通高速、县乡通二级、乡乡通油路、村村通公路的城乡路网格局初步形成。今年主要的工作仍是将这一路网格局推进完善，对计划投资２５２０万元的４条通乡油路等级进行改造，它们分别是融水苗族自治县的产儒至同练，兴洞口至杆洞；三江侗族自治县的黄排至产口，孟寨至独峒，这些项目共计１３１公里，４月底前完成计划前期工作，７月份将全面开工。另外，还要确保２００４年已开工建设的融安县的云至雅瑶，长安至大坡；融水县的四荣至安陲，安太至洞头；三江县的同乐至产口，三团至孟寨，夏村至程村，平辽至老堡等８条共计１４６．３６公里的通乡油路建设工程，保质保量，如期完工。

针对柳州市存在运输供需矛盾突出的问题，将充分利用柳江形成铁、公、水、空立体交通网，构筑一个各种运输方式布局协调、优势互补的交通运输体系。首先要做好鹧鸪江码头二期工程的建设；推进阳和码头的前期工作进行招商引资，保障台泥码头年内完工；并力争上级交通管理部门批准柳州市２５个便民码头和２０艘圩渡船标准化船型改造计划。

针对柳州市打车难比较突出的问题，该市副市长严世明指出，在他进行的摸底调查中，就曾遇到过两次因路途太短而被拒载的情况；特别是在交接班时间，不少市民和外地客人普遍感受都是打不到车。因此，他提出在柳州市现有出租车总量的基础上，应逐步逐量增加出租车的数量，使得柳州市的出租车市场更趋于完善。对于柳州市已按规划逐步形成的客运站格局，严世明表示，如何对柳州市的客流状态进行合理分流，也是目前柳州市交通分流规划的当务之急。