今年底，住在南宁市秀厢大道恒大新城附近和白沙大道白沙农贸市场附近的市民将不必为过路难问题发愁了，两座崭新的人行天桥将为他们带来极大的便利。记者４月９日从南宁市城投公司了解到，这两座人行天桥方案设计已通过评审，现在正准备进行招投标，计划５月份动工建设，要求在今年底投入使用。

现场目击：居民穿梭快速环道

４月１０日上午，记者来到恒大新城附近发现，该路段两侧分布着相当多的住宅区和单位，过街的人流量很大。但是在长达几百米的大道上并没有人行通道，行人为了便利过马路就直接横穿马路。同时该路段的车流量也很大，记者估算了一下，一分钟内就有近５０辆汽车通过，行驶速度都非常快。

记者在现场看到，行人们过马路时纷纷左顾右盼、仔细观察，一有空隙便一溜小跑着穿过马路，随即背后很快就会有一辆车“嗖”地飞驰而过，甚是危险。“天天这样提心吊胆地过马路真不是个滋味。”家住恒大新城的黄先生对记者说，这一路段既没有人行天桥，也没有地下通道，连人行横道都不设置，而这一路段又是北湖安居小区与恒大新城居民往来的“捷径”，行人贪图方便横穿马路的现象非常普遍。这两年，他就亲眼目睹了几起行人横穿马路被撞死的交通事故，如果不尽快完善该路段的交通环境，车祸难免不会再发生。

随后，记者来到白沙大道白沙农贸市场附近，发现现场的情况和恒大新城附近十分相似，行人过路也相当不易，同样存在许多安全隐患。

事故回放：横穿快环车祸惊心

据了解，恒大新城附近路段由于没设置人行横道，而居民又频繁横穿马路，致使这一路段事故频发。

今年１月２６日上午１１时许，南宁市秀厢大道北湖安居小区门口又发生一起交通事故，一老年男子横穿快速环道秀厢大道时被一辆疾驰而过的大卡车当场撞死。肇事司机蒙某说，当时他驾驶一辆重型半挂牵引车沿秀厢大道由东往西方向行驶至北湖安居小区前时，发现车辆左前方行车道上有３名行人欲横过道路就鸣笛示意，谁知一位老人还是走了过来，他刹车已经来不及了。２００４年８月１７日上午９时，一辆从埌东往西乡塘方向行驶的大型货车，行驶至上述路段时，一名抱着一岁半孙女的５０多岁的妇女被撞倒在地，她怀中的孙女被抛出１０多米远。

记者调查：交通设置相对滞后

记者在采访中了解到，在拟建人行天桥附近的单位就有恒大新城、南宁市锑品厂、万秀水上乐园、健园乐花园等单位和生活区。

根据有关部门现场观测，过街的人流量为８００人次／小时。但是，快速环道秀厢路段的交通设置已远远滞后于周边居民区的发展。尤其是北湖安居小区和恒大新城聚集着几千户住户，两个小区的居民往来比较频繁。据了解，恒大新城部分居民，习惯到快速环道对面的安居小区大板菜市去买菜，图的就是一个“近”字。记者试着选择横穿马路与绕过北湖立交桥底这两种方式去大板菜市，发现横穿马路只需要４－５分钟，绕过立交桥至少要１３分钟。

此外，造成行人频频横穿此处马路的另一个直接原因是：北湖安居小区与恒大新城之间有两个公交车候车点，北湖安居小区的居民上班时，需要横穿马路到恒大新城那边才能乘坐开往北湖方向的公交车，而恒大新城的居民要往友爱路方向，必须得跨过快速环道到北湖安居小区那边。

而葫芦顶大桥处快环人行天桥周围有南宁市造船厂、广西弘捷汽车有限公司、东风标致专卖店、东风雪铁龙专卖店等众多单位和生活小区。根据现场不完全统计，过街的人流量为每小时８５０人次左右。许多行人穿梭马路去白沙农贸市场，于是“极地飞车”的惊险场景就经常在这里上演。

居民建议：多种方式减少事故

如何减少交通事故的发生呢？居民们建议有关部门能适时地增设人行横道，并在人行横道附近设置减速带，如果能设地下通道或人行天桥会更好，这样才有可能减少事故的发生。当记者在现场告诉他们将建人行天桥时，他们纷纷表示支持。

家住恒大新城的王女士对记者说，她每天上班都要去路对面的公交站坐公车，如果走安全的人行通道就要绕很大一个圈，花不少时间，为了便利起见，她每天都不得不多次提心吊胆地横穿马路，“如果两个公交车站点之间的快环上能增设斑马线和红绿灯，相信交通事故会大大减少。

建人行天桥，当然最好不过了！”“或者在这里挖一条地下通道，即不影响路面的美观，又能让两边的居民安全地往来。”家住恒大新城的黄先生提议到。

家住白沙大道南宁市造船厂生活区的韦奶奶告诉记者，她每天都要去马路对面的白沙农贸市场买菜，但是路上没有设置人行道，车辆来来往往也很频繁，再加上自己的腿脚又有点不便，因此每次过马路都要小心翼翼地花上很长时间。“有天桥就方便多了，不过不要太陡了，要不老人就难走喽！”

未来展望：天桥今年投入使用

记者４月１０日从南宁市城投公司了解到，按照通过评审的快速环道人行天桥设计方案，恒大新城处快环人行天桥拟设在北湖路立交桥西侧，拟建人行天桥距北湖路立交桥中心约２５０米。葫芦顶大桥处快环人行天桥则拟设在白沙大桥收费站西侧的白沙农贸市场附近，距白沙大桥收费站约４２０米。

为了方便行人通行，有许多种方案可以选择，比如可以设置地下通道、画斑马线、设红绿灯等。但有关部门为何舍其他方式不用，而选择建造人行天桥？据了解，设计专家认为，地下通道投资费用和维护费用相对较大，且地下通道太长会带来治安方面问题；快速环道只跟主干路相接而且要完全立交，设置斑马线或红绿灯会影响交通，降低快速环道的功能。基于这些方面的因素，在快环上设人行天桥是解决目前这两个地方交通问题的最好的方式。

据南宁市城投公司劳勇工程师介绍，这两座人行天桥与快速环道上现有的人行天桥是“孪生兄弟”，其建设规格基本一样。这两座天桥都是钢筋梁人行天桥，简捷美观、经济易施工，需４年维护一次，城市改造时拆除比较容易。人行天桥所跨道路宽度为６０米，所跨道路计划行车速度为８０公里／小时，桥宽４．５米，宽４．２米，快速环道主车道桥下净空最小５．５米，辅车道桥下净空最小４．５米，梯道坡度为１∶４，较为舒缓，其中梯道中间将设置一个坡道以方便市民推行自行车等。

为了不影响交通，有关部门将采取拼装法的施工办法，即使在人行天桥建设期间，通过这两地的车流可以照常行进。劳勇告诉记者，这两座人行天桥目前正在准备进行招投标，将于５月份开建，计划今年底正式投入使用。