2007年 12月 29日，机场路改造和万福路西延长线前期工程建设启动，可以说这是临桂新区建设真正意义上第一个动工的项目。不久的将来，桂雁（桂林至雁山）路、临苏（临桂至苏桥）路、临雁（临桂至雁山）路也会陆续动工建设。5条路的建设，不仅将有力地促进临桂新区建设，还将成为新区发展的加速器。
这 5条路的功能定位怎样，哪些亮点值得关注？
机场路作为桂林的“门户大道”和“景观大道”，东起香江饭店，西至两江国际机场，全长约 24.6公里，将主城区、临桂新区和两江国际机场紧密联系在一起。规划等级为城市快速路，分城市段（香江饭店至西外环路），道路等级为快速路；快速段（西外环路至寮田立交），道路等级为快速路；高速段（寮田立交至机场），道路等级为高速路。城市段和快速段为双向 8车道，高速段为双向 6车道。设计行车速度为：城市段每小时 60公里，快速段每小时 80公里，高速段每小时 100公里。
值得关注的是，机场路改造优化方案以“留山水之奇秀，顺自然之美景，少人工之雕琢，造天然之美景”为原则，尽量避免扰动山体、水体，减少道路工程对周围环境资源的影响破坏，打造“路融于景、景包容路”的绿色生态景观大道。
机场路规划设置 12座立交桥。其中，枢纽型互通式立交 3座，简易互通式立交 5座，分离式立交 4座。目前将建设环城西路、世纪大道、万福路西延长线、 321国道立交。
万福路西延长线是城市总体规划骨干路网的重要组成部分，是联系临桂新城、苏桥工业园区、两江国际机场及两江镇的交通走廊，是缓解机场路交通压力，沟通临桂与两江镇联系、疏散临苏交通的重要通道。延长线南起苏桥工业园，北至两江国际机场、东至临桂新城，全长约 24公里。建设规模为双向 6车道，道路等级为城市主干路 1级，一般路段设计行车速度为每小时 60公里。
西延长线的控制性工程为义江大桥。大桥位于西延长线与义江相交处，近期非机动车道、人行道与机动车道一起跨过义江。而考虑城市产业西移的情况，道路横断面设置了 7米的绿化带，远期可发展轨道等快速交通，为城市远期发展留有备用空间。
临苏路是连接临桂新城、苏桥和四塘工业园区的主要通道，是该区域一条重要的骨干道路。道路全长约 17公里，双向 6车道，城市主干路 1级，设计行车速度为每小时 60公里。值得关注的是，该路在四塘处与桂梧高速相交，将采用分离式立体交叉。为方便立交周边居民出行，人行道布置在地面道路上，在桥梁边跨将人行道与非机动车道和车行道分离，跨越高速公路后，人行道再采用楼梯与非机动车道和机动车道连接。
临雁路是连接临桂新城与雁山新区的重要通道，全长约 19公里，城市主干道 1级，设计行车速度为每小时 60公里。该项目的实施，对加强秧塘工业园区与雁山新区的连接，拉大城市框架，满足万福景区旅游的需要，将起到巨大的推进作用。最值得关注的是，该路途经很多山体和河流沟渠，形成美丽的山水景致。设计力求体现深厚的文化内涵和崭新的时代特征，构筑一段一树、一段一景、一景一主题的美丽景观。
桂雁路是城市总体规划骨干路网的重要组成部分，是联系市区与雁山新区的交通走廊；是缓解桂阳大道交通压力、沟通市区与雁山新区联系、疏散桂阳大道交通的重要通道。该路北起沙河立交，南至雁山新区中心大道，全长约 15公里，规划为城市快速干道。（田远进 ）
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