2002年12月，贺州第一条高速公路———桂梧高速公路贺州段开工建设。

 

    2004年4月，国道323线贺州段改造工程开工建设。

 

    2004年12月，贺州第一条铁路———洛湛铁路贺州段开工建设。

 

    历史的车轮开到2005年12月，广贺高速公路（贺州段）又将在贺州人民翘首期待中迎来开工建设。由此，贺州这个长期受交通制约的新兴城市将步入大西南通往粤港澳以及东盟各国的主要通道和重要的交通枢纽城市的时代。

 

　　造福贺州人民的大通道

 

    近年来，“广贺高速公路”是贺州市社会各界在探讨经济发展中提得最多的名词之一。许多人认为，处于粤、湘、桂三省（区）交界的贺州市，以其丰富的资源和良好的投资环境本应占据着经济发展的“天时、地利、人和”，但正是由于交通的落后，使贺州的区位优势未能得到充分的发挥。于是，贺州人民形成共识：要融入泛珠三角经济圈，要把贺州打造成工业化的城市，要使贺州成为巨大的物流市场，要拓展旅游业，必须要建广贺高速公路......。

 

    “从2005年到2007年完成交通基础设施建设固定资产投资112亿元；用3年时间，全力打造高速公路主骨架，并以此作为辐射，使辖区内的路网结构进一步完善，农村公路通达程度进一步提高。铁路、公路、水路交通出海通道基本建成，形成“南北贯通，五龙出海”新格局，使贺州成为大西南通往粤港澳和东盟各国的主要出海通道和重要的交通枢纽城市，结束贺州市没有铁路、没有高速公路的历史。”去年12月，贺州市确定了交通基础设施建设目标。贺州市委书记李达球、市长陈利丹等市领导在不同场合多次强调了公路建设尤其是广贺高速公路贺州段的经济命脉作用。贺州市委、市政府决心举全市之力，着手在贺州的青山绿水间书写交通建设的新篇章，一个大办交通，办大交通，大搞公路建设的热潮迅速在贺州大地掀起。

 

    为了大通道，贺州市在努力

 

    为了建设广贺高速公路，贺州市上下一直在努力。

 

    早在2003年7月，贺州市委书记李达球就和贺州市长陈利丹等代表贺州市与广东肇庆市达成协议，决定修建广州至贺州高速公路贺州至怀集段（简称广贺高速公路贺州段），这一举措迅速得到自治区政府和区交通厅等有关部门的大力支持。广贺高速公路贺州段的规划建设由此拉开了序幕。

 

    为了尽快让广贺高速公路尽快进入实施阶段，贺州市委、市政府先后成立了广贺高速公路贺州段筹建领导小组，广贺高速公路贺州段项目业主招标领导小组及广贺高速公路贺州段项目工程建设指挥部，并制定了各项前期工作计划。李达球、陈利丹亲自担任筹建工作领导小组组长，贺州市委副书记徐励明、副市长农晓文等市领导专门抓广贺高速公路贺州段各项具体工作的落实。项目的前期工作全面展开。

 

    2003年10月，自治区副主席张文学在贺州听取了贺州市关于广贺高速公路筹建工作的汇报后表示：这条路必须要建，这是贺州经济发展的生命线。

 

    10多天后，时任自治区副主席的王万宾对《贺州市人民政府关于建设八步至灵峰高速公路的请示》作了先立项的重要批示。贺州市四家班子领导随即召开联席会议就落实这一批示精神，全面启动八步至灵峰高速公路进行专题研究。

 

    2003年12月2日，广贺高速公路贺州段项目建议书由市交通局、市发改委和广西规划设计院联合编制完毕，2003年12月31日，由自治区发展计划委员会批复立项。

 

    2004年2月，贺州市发改委委托自治区交通勘察设计研究院进行工程可行性研究报告的编制，于2004年5月底完成。

 

    7月20日至24日，自治区发改委组织并委托广西国际咨询公司对广贺高速公路贺州段进行了工程可行性研究报告的预评估，形成了会议纪要。

 

    8月份，正式进行工程可行性评估，对预评估方案进行了初步调整。10月自治区交通厅领导、贺州市委和市交通局领导带队到广东，签订了两省接线点协议，确定采用A线方案。12月份，再次在南宁召开评估会议，通过了工可评估。

 

    9月3日，由贺州市委、市政府和自治区交通厅组织有关专家和领导成立了评标小组和定标委员会，确定了业主中标候选人为中财国企投资有限公司，自治区人民政府于2004年10月发文予以批复，2004年10月20日向中标人中财国企投资有限公司发放了中标通知书。2004年11月3日，市政府与中财国企投资有限公司在南宁的第一届中国———东盟博览会上签订了特许经营合同书。

 

    11月22日，在贺州市召开勘察设计开标会议。确定中交通力公路勘察设计工程有限公司为工程勘察设计的中标人。12月18日，由业主与中标人签订了勘察设计合同。合同签订后，设计单位在14天内进场完毕，紧张地开展工作，很快，工程的初步设计完成。

 

    三大喜讯接踵而来

 

    2004年11月26日，在八步区沙田镇道石村里，到处沉浸在醒狮劲舞，鼓乐喧天的喜庆氛围中，人们不会忘记，那是广贺高速公路奠基的日子。喜讯传开后，十里八乡的群众都来了。 李达球在奠基仪式上感慨地说，修建广贺高速公路，是贺州人民盼望已久的大事，广贺高速公路是贺州经济发展的生命线，也是广西乃至整个大西南通往粤港澳的大通道。三年之后，贺州市的交通条件、发展环境必将发生质的变化。此路的建成，贺州将加速成为通往粤港澳经济区的桥头堡，必定促进新一轮大开发、大发展的热潮。奠基仪式后，公路建设工程指挥部以及业主单位进一步抓紧完善项目的各项前期准备工作，贺州市各级各部门和广大群众通力合作，全力支持，齐心协力构筑致富大通道，希望早日铺就这条造福全市人民幸福之路。

 

    通过国家评估无疑是贺州市规划建设广贺高速公路以来传来的第二大喜讯。今年3月28日至4月4日，中国国际工程咨询公司受国家发展和改革委员会委托，在贺州市和南宁主持召开了“广西贺州至广东怀集高速公路八步至灵峰项目现场评估会”，并成立了专家组对项目进行核准评估。专家组综合对路网结构、环境影响、占用土地、公众意见以及沿线社会经济发展和投资回报等方面的分析，确定广贺高速公路起点为贺州市东南面沙田镇道石，接建设中的桂梧高速公路贺州支线终点，往东经贺州市八步区的鹅塘、白鸡塘、贺街、梅花、大桂山林场、马塘、白马、石板口、终于灵峰两广交接处。全长共76多公里。工程将按照四车道高速公路技术标准建设，设计行车时速为100公里/小时，项目由中财国企投资有限公司投资，总投资额为31.5亿元，施工期限为3年。11月，广州至贺州高速公路贺州段（八步至灵峰）建设项目通过国家发改委核准，标志着广贺高速公路建设的前期工作基本完成。据介绍，该项目于2003年12月通过自治区发改委立项后，一年多来，完成了项目的环境影响评估、水土保持方案评估、土地预审、业主招标、初步设计招标等一系列前期工作。创造了贺州市重点项目前期工作的一个奇迹，被自治区有关部门称为“贺州速度”。

 

    更大的喜讯则是广贺高速公路的正式开工建设。如今，贺州市人民都在等待将在本月出现的这历史性的一天。广贺高速公路的建成，将进一步加快贺州市及全区融入泛珠三角经济圈，对贺州乃至整个广西接纳珠三角产业转移，推进贺州市“三化两业”的进程，加快地方经济的发展有着重要的意义。沙田镇的一位农民说，修建广贺高速公路不仅可以改善沿线的交通运输状况，来投资的外商和企业也会不断增加，这有利于搞活农村的经济，增加当地农民的收入。贺街的流通大户陈先生则表示，这条路的修通，一来能让他们节约蔬菜的运输成本，二来增加蔬菜运到广东后的新鲜度，蔬菜的价格也会随之提高，利润当然也更高了。而更多的群众在接受记者采访时，对广贺高速公路所带来的好处回答得更直接。他们说：“广贺高速公路修建最大的好处就是去广州只要2个多小时。”