（记者　梁宇广）隆冬里的阵阵寒潮，丝毫没有消减广西大地上火热的建设激情。在２００９年末，总投资高达１２８亿元的３条高速公路在广西同时开工，广西以这种浓墨重彩的方式为一年来的交通建设画上圆满的句号。借扩内需东风，广西的交通建设进入了“高速时代”，尤其在高速公路建设方面，一个以广西为中心的区域性高速公路网络正在逐步成型。
　　“超常规”速度推进交通建设
　　如果要用一个词来形容２００９年广西经济社会的发展，“超常规”是最合适不过的选择。而作为自治区确定的三项优先发展的战略之一，广西的交通建设同样得到了“超常规”推进。
　　自２００８年自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的决定后，今年广西加大了对交通建设的投入。水路方面，西江亿吨黄金水道战略全面启动;铁路方面，新开工１２个铁路项目，建设里程近３０００公里，总投资近２０００亿元;高速公路方面，新建和续建高速公路２１条，建设里程２０００多公里，总投资近１２００亿元。
　　此次新开工的岑溪－水汶、桂平－来宾、河池－都安等３条高速公路总里程达２１６公里。至此，作为广西交通建设主力军的广西交通投资集团，在成立以来的１年多时间里，已开工高速公路１４条，总投资近９００亿元。
　　自治区主席马飚表示，２００９年交通领域的投资和建设规模之大在广西交通建设史上前所未有，广西已进入交通大发展时期。
　　区域性高速公路网络逐步成型
　　跨越式发展造就了四通八达的高速公路网，广西的区域性枢纽作用日益突出。目前，广西已基本实现高速公路连接各市、连通周边省份和出海、出边、出国的网络化目标，形成了东部沿海省区“西进”和云南、贵州、四川、重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网。广西作为西南出海大通道的优势已跃升为中国连接东盟的国际大通道的优势。
　　条条大路通天下。广西一大批高速公路的建成，将服务于东盟和国内两个市场。其中，百色－靖西高速公路将对加快构筑中国－东盟国际大通道，进一步完善广西高速公路网络布局，改善区域交通条件具有重要意义;靖西－那坡高速公路是云南通往广西沿海和广东、海南最便捷的公路通道;岑溪－水汶高速公路是《国家高速公路网规划》中包头－茂名高速公路的重要路段，对提高国家高速公路网的服务水平，实现泛珠三角区经济建设的目标和区域经济一体化具有重要意义。
　　一位高速公路建设者深有体会地说，１０年前，从广西梧州一早坐车去首府南宁，要在宾阳县的黎塘镇过夜，第二天下午才能到达目的地，而现在全程只需４个小时就能到达。
　　自治区交通厅厅长潘巍介绍，根据最新编制的建设规划，到２０３０年，广西高速公路网总里程将达到７５３０公里，形成横贯东西、纵贯南北，覆盖全自治区的“５纵８横８支线”高速公路网格局，基本实现县县通高速路。届时，从南宁出发，一天之内就可以到达广州、长沙、贵阳、昆明以及越南首都河内，穿州过省轻松自如。